Af: Mike Lang, G&O Family Cyclery og Seattle Pedaling Relief Project
21. august 2020
Tilbage i 2016 deltog jeg i en begivenhed kendt som Disaster Relief Trials i Seattle. Grundlagt i Portland, Oregon i 2012, er Disaster Relief Trials “en katastrofeøvelse i form af en ladcykelkonkurrence, der simulerer en fire dages forsyningskørsel.” Med andre ord er det et katastrofeberedskabs-tema alleycat-løb for at vise ladcyklers unikke evner i nødsituationer. Seattle-udgaven i 2016 var en stor succes, men desværre var arrangørerne fra det år ikke tilgængelige til at afholde begivenheden igen.
Flere travle år gik uden DRT i Seattle. Efter denne lange pause besluttede jeg, at 2020 skulle være året, hvor det blev genoplivet. Jeg havde den gode held at møde Maxwell Burton, som var meget ivrig efter at hjælpe med at organisere begivenheden. Planer blev lagt, lokale eksperter blev konsulteret, og en dato var næsten fastlagt.
Så blev Seattle det første kontaktpunkt for COVID-19 i USA. I midten af marts blev det klart, at drastiske tiltag var nødvendige for at bremse spredningen af virusset. Skoler, arbejdspladser og sociale steder blev lukket indtil videre. Med en udstedt hjemsendelsesordre for delstaten Washington kunne vi ikke lovligt eller med god samvittighed afholde en social cykelbegivenhed.
Men efter at have kæmpet med vores indledende skuffelse indså vi, at vores arbejde ikke behøvede at gå til spilde. Mutual Aid-organisationer, herunder etablerede fødevarebanker og midlertidige fællesskabsgrupper, arbejdede allerede på at hjælpe dem, der var hårdest ramt af pandemiens ringvirkninger. Jeg begyndte at bruge min ladcykel og en Burley Travoy trailer til at levere donerede dagligvarer i stedet for en bil. På en cykel med trailer kunne jeg transportere nok dagligvarer til at brødføde en lille familie i en uge, og gøre det på en måde, der ikke genererede CO2-udledning, forringede luftkvaliteten eller systematisk udsatte sårbare trafikanter for fare. Maxwell kontaktede en lokal fødevarebank med et lignende mål. Han og nogle venner begyndte at bruge deres egne trailere til at levere dagligvarer til naboer, der mest havde brug for at blive i sikkerhed i deres egne hjem.
Dette var ikke længere en prøve eller test. Vores overgang fra Disaster Relief Trials til Disaster Relief in Action tvang os til at omdøbe os til Seattle Pedaling Relief Project (SPRP). Vi startede med at opbygge partnerskaber med fire lokale fødevarebanker. Baseret på samfundets behov udsendte vi en opfordring til frivillige cyklister. Responsen var hurtig og entusiastisk; dusinvis af lokale cyklister møder nu op hver uge for at levere dagligvarer fra fødevarebanker direkte til naboer, redde usolgt mad fra supermarkeder og transportere friske grøntsager fra lokale P-patches/urbane gårde til fødevarebanker. Tusindvis af kilo mad er blevet flyttet på cykel, og leveringerne foregår mindst fem dage om ugen.
Vores socialt distancerede “Sani Cycle”-tur opfordrede folk til at donere hygiejneprodukter og cykle disse produkter til fødevarebankerne. Alt dette har været muligt takket være over 100 individuelle cykelbidragydere (de er mere for os end blot frivillige). Vi er nu en voksende kollektiv af turarrangører, mekanikere, undervisere, fortalere for fødevareretfærdighed og inkluderende cykelentusiaster.
Selvfølgelig er vores mål at gøre dette projekt tilgængeligt for så mange som muligt, og ikke alle vores SPRP-bidragydere ejer en ladcykel. Da vi indså, at tasker ikke var store nok til flere poser dagligvarer, og ladcykler var for dyre for mange, købte vi en flåde af Burley Flatbed trailere til udlån. (Ansvarsfraskrivelse: Jeg er ansat i en cykelbutik, som har givet SPRP adgang til professionelle rabatter på Burley-produkter).
Flatbed-trailerne har gjort det muligt for næsten alle med en cykel at tilmelde sig vores leveringer. 10-årig hybrid? Intet problem, monter blot koblingen på baghjulsakslen. Specialbygget stål-racercykel? Pas på den hurtigste krom-luggede ladcykel i byen. Carbon gravel-cykel? Tilføj Burley thru-axle adapter, og sæt det racermaskine i arbejde. Når dagen er omme, kan trailerne tages af, og alle disse cykler er klar til almindelig brug igen. Og det er ikke kun tilpasningsevnen, vi elsker! Trailere er også fantastiske, fordi de ikke kræver store opbevaringspladser, de kan bæres op ad trapper til lejligheder uden elevator, og de koster langt mindre end nogen ladcykel på markedet. Forholdet mellem ladekapacitet og pris/vægt er suverænt.
Burley-trailere har været uundværlige for at bringe flere cyklister ind i ladcykelverdenen. Endnu vigtigere har de gjort Mutual Aid på cykler muligt i disse enestående tider. Følg os, mens vi opbygger partnerskaber med flere samfundsorganisationer i hele det større Seattle-område. Hold dig også opdateret med, hvad vores bidragydere cykler ved at følge vores Instagram-konto, @pedaling_relief_project. For at lære mere om os og tilmelde dig leveringskørslerne, besøg vores hjemmeside, pedalingrelief.org. Tak fordi du læste med, og vi håber at se dig på vejen!
- Mike Lang
