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Oh, die Orte, an die wir gehen können ... sobald wir aus dem Schnee herauskommen!

Von: Brian Szklarczuk & Prairie Velo

In den glorreichen Monaten des Sommers 2019 legte ich fast 3.000 Meilen durch die atemberaubende und friedliche Landschaft der kanadischen Prärie zurück. Unter dem endlosen Präriehimmel war das Reiten sorglos. Ich war nicht allein. Mein Freund Burley folgte mir den ganzen Weg. Burley Coho XC, um genau zu sein. Er hing den ganzen Weg an meiner sprichwörtlichen Hüfte. Ich weiß nicht genau, wann er anfing, sich zu beschweren, aber Mr. Coho wurde launisch.

Ich war mir seines Leidens und seines Stöhnens nicht bewusst (meine Hörbehinderung half wahrscheinlich nicht). Aber während einer meiner vielen Reisen erinnerten mich die Menschen um mich herum, ein Maschinenbauingenieur, ein pensionierter Olympionike und eine Gruppe von Bikepackern, regelmäßig daran, dass Burley offensichtlich Probleme hatte. Man musste nur das knarrende Geräusch hören, das von… irgendwo da hinten kam.

Nach einem unglücklichen Plan, eine Luftfederung hinzuzufügen, um Cohos Ego aufzublähen, und dem anhaltenden Spott, ich sei ein schlechter Anhängerbesitzer, beschloss ich, den großen Kerl, Burley Design, um Hilfe zu bitten.

Der erste Text lautete ungefähr so: „Ich bin wahrscheinlich der schlechteste Anhängerbesitzer der Welt und kann nicht verstehen, warum in aller Welt mein Coho nach nur 3.000 Meilen Strafe quietscht.“ Nach einem ziemlich bunten Austausch (die Burley-Leute scheinen Sinn für Humor und eine Menge Geduld für seltsame Kunden mit Verbesserungsideen zu haben) wurde ich von der Kundenbetreuung zum Marketing und schließlich zur Technik geschoben. Nachdem ich über mein anhaltendes Quietschen (das wir schließlich festnagelten) und mein Interesse am Ziehen seltsamer Dinge wie Kiessäcke und Kartoffelsäcke gesprochen hatte, verlagerte sich das Gespräch auf Burleys andere Produkte wie Cohos Cousin, den Travoy, der leider darunter leidet eine Identitätskrise. Ihre Worte nicht meine. Obwohl der Travoy ein großartiger Anhänger für das Fahrradverpacken und den Transport in der Stadt ist, steckt er in der geringeren Kategorie des „Lebensmittelhändlers“. Anstatt Abenteuer zu holen, ist sein Image mit dem Holen von Salat, Radieschen und Zahnpasta verbunden. Burley fragte, ob ich ihnen helfen könnte, diese Denkweise zu ändern. Das ist die Hintergrundgeschichte. Nun zu meinem Plan, den Travoy auf die Probe zu stellen. Das Ziel: es auf neue und ungewöhnliche Weise in den großen kanadischen Prärien zu verwenden und den Travoy hoffentlich aus den Lebensmittelgeschäften und in die Wildnis zu bringen. Kurz nach dieser Diskussion stand eine unscheinbare Burley-Box vor meiner Tür. Ich denke, der Stein wird in den sprichwörtlichen Teich geworfen. Jetzt, da der Anhänger da ist und ich meine Angst, Burley zu enttäuschen, überwunden habe, kann ich mit der Planung der strengen Tests beginnen, die der Travoy im Jahr 2020 durchlaufen wird: Kofferschleppen und Grillen in voller Größe bei Bikepacking-Events über lange Strecken (innerhalb der Gewichtsbeschränkungen von Kurs). Kartoffeln ausliefern (weil ich es kann). Freiwilligenarbeit für einige Random Acts of Bikeness (im Geiste von Burley). Kaffee ausliefern. Starten von E-Bike-Touren in den französischsprachigen Gemeinden Manitobas (mit meinen Lieblingspartnern bei Bonjour Manitoba). Dies sind nur einige von einigen überstürzten Ideen, die mir in den Sinn kommen (Anmerkung: Meine Redaktionsfrist für diesen Artikel ist bereits abgelaufen und ich mache jetzt vierfache Überstunden). Wenn jemand im „schlammigen Wasser“, auch bekannt als Winnipeg, lebt und in dieser Saison Hilfe braucht, helfen wir gerne. Von Zeit zu Zeit sind unsere Koordinaten dank unseres schicken Boomerang-GPS-Trackers live. Eine letzte Sache, wenn Sie eine großartige Idee für den Travoy haben, senden Sie eine Nachricht an Kim bei Burley oder an mich. Mir ist klar, dass Burley der Inbegriff des Guten ist, also lasst uns ein paar Community-Ideen sammeln, die in ihrem Sinne sind, die Welt zu einem besseren Ort zu machen, eine Anhängerfahrt nach der anderen. Oh, ich sollte hinzufügen, dass ich nicht gerne nach 22 Uhr ausgehe, also gibt es kein Late-Night-Bier für durstige Bike-Abenteurer. Es tut uns leid.

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